Мы используем куки, чтобы пользоваться сайтом было удобно. Подробнее
Продолжая использовать наш сайт, вы даёте согласие на обработку файлов cookie,
Продолжая использовать наш сайт, вы даёте согласие на обработку файлов cookie, пользовательских данных (сведения о местоположении; тип и версия ОС; тип и версия Браузера; тип устройства и разрешение его экрана; источник откуда пришел на сайт пользователь; с какого сайта или по какой рекламе; язык ОС и Браузера; какие страницы открывает и на какие кнопки нажимает пользователь; ip-адрес) в целях функционирования сайта, проведения ретаргетинга и проведения статистических исследований и обзоров. Если вы не хотите, чтобы ваши данные обрабатывались, покиньте сайт, пожалуйста.
Железная
дорога
и шаг Тулы
в будущее
Железная дорога пришла в Тулу во второй половине XIX века и стала для города больше, чем новым видом транспорта. Она обозначила момент, когда Тула перестала быть замкнутым промышленным центром и включилась в общероссийское экономическое пространство. Московский вокзал — материальное свидетельство этого выбора, сделанного городом более полутора веков назад.
симметричное здание
в два этажа в классическом
стиле — новый вокзал!
Здание и архитектура
В 1867 году в Тулу прибыл первый пассажирский поезд из Москвы. Он остановился у только что построенного деревянного вокзала — первого железнодорожного здания города. Уже через год открылось сообщение с Орлом, и значение станции быстро выросло.
После запуска второй колеи и присвоения вокзалу статуса первого класса временное деревянное здание признали несоответствующим новому уровню. Его заменили каменным.
Новый вокзал представлял собой симметричное двухэтажное кирпичное здание в сдержанном классическом стиле. Архитектура была лишена обильного декора, но отличалась выверенными пропорциями, аккуратной рустовкой и высокими полуовальными окнами первого этажа, благодаря которым залы были хорошо освещены. Над главным входом располагался лаконичный фронтон.
Основные черты этого облика сохранились до наших дней.
После запуска второй колеи и присвоения вокзалу статуса первого класса временное деревянное здание признали несоответствующим новому уровню. Его заменили каменным.
Новый вокзал представлял собой симметричное двухэтажное кирпичное здание в сдержанном классическом стиле. Архитектура была лишена обильного декора, но отличалась выверенными пропорциями, аккуратной рустовкой и высокими полуовальными окнами первого этажа, благодаря которым залы были хорошо освещены. Над главным входом располагался лаконичный фронтон.
Основные черты этого облика сохранились до наших дней.
многофункциональный комплекс
С самого начала вокзал задумывался как многофункциональный комплекс. В здании размещались служебные и складские помещения, буфет и ресторан для пассажиров. Рядом находилось паровозное депо, рассчитанное на 27 паровозов.
27 паровозов
Паровозное депо вмещало поворотный круг на 21 локомотив и паровозные ремонтные мастерские. Их одноэтажные здания до сих пор сохраняются на территории вокзала и являются редким примером уцелевшей промышленной застройки железнодорожного назначения XIX века.
21 локомотив
1900-е
контекст: сад
Долгое время территория у вокзала оставалась окраиной Тулы. Окружение вокзала не выглядело парадным: складские корпуса заводов, поля и вид на сахарный завод формировали скорее промышленный, чем гостеприимный въезд в город. В 1900 году перед вокзалом разбили платный сад — вход стоил 10 копеек. Со временем он стал местом городского отдыха: здесь появились сцена для летнего театра и площадка для фейерверков.
1913
новый корпус
С начала XX века Тула значительно выросла, и вокзал стал развиваться вместе с городом. В 1913 году к основному зданию пристроили новый корпус — зал междугороднего сообщения. Он был расположен перпендикулярно первоначальному строению и сформировал более сложную композицию вокзального ансамбля.
1950-е
реконструкция
В 1950-х годах, уже под названием Московский вокзал, здание пережило масштабную реконструкцию. Проект архитекторов Б. Д. Сергеева, К. И. Гурьева и Р. Г. Челнокова включал обновление интерьеров. Главный зал оформили монументальной живописью на сюжеты труда и отдыха советских людей — характерный художественный язык послевоенного времени. Тогда же появился шестиколонный портик, формирующий парадный вход.
сквозь года
Направления и другие города
Появление железной дороги резко повысило мобильность населения и стало одним из главных факторов экономического роста. Для Тулы это означало устойчивую связь с крупными рынками, приток рабочей силы и ускоренное развитие промышленности.
Не все города Тульской губернии сделали такой выбор. Итог этого решения, принятого более ста лет назад, заметен до сих пор: например, Богородицк сохранил городской масштаб, тогда как Епифань, сопоставимая с ним в конце XIX века, осталась малым историческим поселением.
В этом смысле вокзал — не просто транспортное сооружение, а точка исторического решения, определившего дальнейшую судьбу города.
В середине 1980-х годов:
В Богородицке столько людей
В Епифани столько людей
В Туле столько людей
В 1900-е годы:
В Богородицке столько людей
В Епифани столько людей
В Туле столько людей
Не все города Тульской губернии сделали такой выбор. Итог этого решения, принятого более ста лет назад, заметен до сих пор: например, Богородицк сохранил городской масштаб, тогда как Епифань, сопоставимая с ним в конце XIX века, осталась малым историческим поселением.
В этом смысле вокзал — не просто транспортное сооружение, а точка исторического решения, определившего дальнейшую судьбу города.
В середине 1980-х годов:
В Богородицке столько людей
В Епифани столько людей
В Туле столько людей
В 1900-е годы:
В Богородицке столько людей
В Епифани столько людей
В Туле столько людей
Современность
Сегодня пространство вокруг Московского вокзала перегружено. Парковки, транспортное кольцо, такси и плотный автомобильный поток формируют напряжённую среду, в которой пешеход чувствует себя вторично. Здание вокзала дополнено ограждениями и кордонами, и даже центральный зал с монументальными росписями фактически недоступен для свободного осмотра.
Тем не менее Московский вокзал остаётся одной из ключевых точек на карте Тулы. Он наглядно показывает, как место может меняться под давлением времени, не утратив при этом своего исторического ядра. Каменное здание XIX века сохранилось — пусть и под слоями поздних функций и смыслов, которые сегодня почти неотделимы от него.
Тем не менее Московский вокзал остаётся одной из ключевых точек на карте Тулы. Он наглядно показывает, как место может меняться под давлением времени, не утратив при этом своего исторического ядра. Каменное здание XIX века сохранилось — пусть и под слоями поздних функций и смыслов, которые сегодня почти неотделимы от него.
От Московского вокзала удобно начинать знакомство с городом: именно отсюда Тула впервые «открывалась» приезжающим. Следующая точка маршрута логично продолжает разговор о промышленном и транспортном развитии города.
Подумать и посмотреть рядом
We are the leading firm, delivering quality and value to our clients. All of our professionals have more than 5 years of relevant experience.
You can access all accounting and reporting at any time of the day or night and from anywhere in the world. We pay serious attention to tax optimization and tax security of our clients and minimize tax risks.
You can access all accounting and reporting at any time of the day or night and from anywhere in the world. We pay serious attention to tax optimization and tax security of our clients and minimize tax risks.
Если у вас есть время: Загляните за ТЦ Сарафан. Яркое невысокое здание храма (Иверская «церковь-школа») каменное, с одним куполом и с крестом наверху построили в 1900-х годах. Уже к 1923 году совсем свежую церковь закрыли и передали под использование железнодорожной школы. В 1930 году тут был дом пионеров, а сейчас — учебный корпус № 1 «Центра дополнительного образования детей».
Зайдите в торговый центр Сарафан и воспользуйтесь бесплатным общественным туалетом (следующая возможность будет не скоро). Купите с собой хлеб или крупу для того, чтобы покормить уток.
Этот сквер скрасил множество моих обеденных перерывов, когда я работала неподалеку. Жители соседних домов прикормили уток, что теперь они стайками выходят на берег и не боятся подходить близко-близко к людям и заходить на тротуары вдоль дороги. Нескольких я видела даже на соседней остановке. В Туле удивительно много животных за пределами парка: на улицах регулярно встречаются белки (недавно была обнаружена белка-альбинос, которая жила за несколько улиц от центрального парка), а во дворах то и дело ходят отряды ежей. Теперь к ним присоединились утки. Летом они располагаются на пруду в парке, а ближе к зиме переселяются на воронку.
От Ясной Поляны широкая и живописная река Воронка превращается в небольшой канал, закованный в бетонные берега (проект улучшения дренажной системы реализовали в начале 1970-х). Именно она пересекает красноармейский проспект прежде чем уйти в Упу (Воронка — это левый приток Упы). До обновления топкие берега Воронки стали губительными для стадиона «Локомотив». Футбольное поле, коробка для хоккея и место для новогодней ёлки — здесь проходили уроки физкультуры соседних школ, а зимой устраивали каток для всех желающих. Он существовал до 90-х, после чего на его месте выросла заправка и существующий до сих пор торговый центр Сарафан. В половодье весной она заполняет новую искусственную ложбину почти полностью и даёт пристанище уткам.
Города в которых горожане имеют доступ к воде без ограничений всегда казались мне привлекательными. Удивительным образом к бурным перекатам и естественным каналам в Туле практически нет оборудованных набережных (Казанская набережная выходит к искусственному каналу Оружейного завода) и этот непричёсанный сквер — моя редкая возможность пригласить вас чуть-чуть постоять у живой воды.
Этот сквер скрасил множество моих обеденных перерывов, когда я работала неподалеку. Жители соседних домов прикормили уток, что теперь они стайками выходят на берег и не боятся подходить близко-близко к людям и заходить на тротуары вдоль дороги. Нескольких я видела даже на соседней остановке. В Туле удивительно много животных за пределами парка: на улицах регулярно встречаются белки (недавно была обнаружена белка-альбинос, которая жила за несколько улиц от центрального парка), а во дворах то и дело ходят отряды ежей. Теперь к ним присоединились утки. Летом они располагаются на пруду в парке, а ближе к зиме переселяются на воронку.
От Ясной Поляны широкая и живописная река Воронка превращается в небольшой канал, закованный в бетонные берега (проект улучшения дренажной системы реализовали в начале 1970-х). Именно она пересекает красноармейский проспект прежде чем уйти в Упу (Воронка — это левый приток Упы). До обновления топкие берега Воронки стали губительными для стадиона «Локомотив». Футбольное поле, коробка для хоккея и место для новогодней ёлки — здесь проходили уроки физкультуры соседних школ, а зимой устраивали каток для всех желающих. Он существовал до 90-х, после чего на его месте выросла заправка и существующий до сих пор торговый центр Сарафан. В половодье весной она заполняет новую искусственную ложбину почти полностью и даёт пристанище уткам.
Города в которых горожане имеют доступ к воде без ограничений всегда казались мне привлекательными. Удивительным образом к бурным перекатам и естественным каналам в Туле практически нет оборудованных набережных (Казанская набережная выходит к искусственному каналу Оружейного завода) и этот непричёсанный сквер — моя редкая возможность пригласить вас чуть-чуть постоять у живой воды.
We are global! Our company works according to the principle of individual approach to each client. This method allows us to succeed in solving problems of any level.